когда двигатель прогрет до рабочей температуры и не развивает большой мощности
0,9 - 1,1 является рабочим диапазоном лямбда-регулирования. В то же время,
Таким образом соотношение L при работе двигателя постоянно меняется и диапазон
расход топлива достигается при избытке воздуха в 10-20%% (L=1,1 - 1,2).
мощность при недостатке воздуха в 5-15% (L=0,85 - 0,95), тогда как минимальный
и начинаются пропуски в зажигании. Бензиновые двигатели развивают максимальную
налицо избыток воздуха, смесь бедная. Мощность при L=1,05 - 1,3 падает,
и смесь оптимальна. Если L < 1, значит недостаток воздуха, смесь обогащенная.
смесь далека от оптимальной (14,7:1). Если состав смеси - 14,7:1, то L=1
избыточности воздуха - L (лямбда) характеризует - насколько реальная топливно-воздушная
Коэффициент
и смесеобразования. Двигатель становится неэкономичным. Это и понятно!
соотношение воздух-топливо меняется в зависимости от режимов работы двигателя
на одну часть топлива следует взять 14,7 частей воздуха. На практике же
называется стехиометрическим и составляет оно 14,7:1. Это означает, что
Соотношение, при котором топливо максимально полно и эффективно сгорает,
двигателю для работы требуется смесь с определенным соотношением воздух-топливо.
Бензиновому
Лямбда-Зонд в Вашей машине:
Лямбда-Зонд в Вашей машине:
Комментариев нет:
Отправить комментарий